Accede al blog COLUMNA DIGITAL

aquí: COLUMNA DIGITAL

Transporte Individual

Uso y abuso del auto particular en las ciudades

Por Luis Adolfo MÉNDEZ LUGO

El transporte de combustión interna y para desplazamientos diarios será prescindible porque la ciudad del futuro tiene que ser re-apropiada por y para la especie humana, y no exclusivamente para el automóvil. Las medidas urbanas que sólo toman en cuenta al automóvil tienen que ser revisadas, además de anacrónicas son causa enorme de destrucción y alteración del medio ambiente natural y pone en riesgo la vida del hombre.

Nuestra ciudad ideal no es precisamente funcional al modelo político, social y económico. Soy más optimista y pienso entonces, que la ciudad del futuro inmediato nos debe hacer prescindir del transporte, de los viajes diarios. Que una planeación urbana a escala humana tiene que contemplar las capacidades y necesidades fisiológicas de locomoción y desarrollo biológico y reproductivo en general de la especie que habita las ciudades, dicho sea sin sarcasmo. Una ciudad cuya orientación en todo caso nos permita prescindir de esa aberración humana que es el automóvil, del uso y abuso que hoy le damos a este artículo de lujo.

Una ciudad ideal debe contemplar las zonas de vivienda cerca de la escuela, el mercado, las fábricas, los centros de trabajo, con objeto de permitir a cada quién una de las actividades humanas más cotidianas y más sanas: caminar. Es una utopía que eventualmente puede lograrse, pero pensar así para ubicarse en la ciudad puede ser mejor que entregarla para que sea devorada por los automóviles. El auto particular es sin duda uno de los productos más emblemáticos del sistema económico y de los valores sociales dominantes, pero es, sin duda, uno de los mayores causantes de destrucción del hombre y su entorno.

El hombre común todavía no repara en las nefastas consecuencias del automóvil. Aparte de los atentados cotidianos que en aras del automóvil se cometen contra el patrimonio cultural (histórico y monumental), natural o ecológico, por la construcción de vialidades y espacios para los automóviles, hay que recordar que éste sigue representando una de las principales causas de la contaminación en la ciudad (el 85 % del CO2 en el DF y área metropolitana lo generan los vehículos automotores de combustión interna), causante en gran parte a su vez del denominado cambio climático, pero también de múltiples enfermedades y muertes. De hecho, los accidentes de tránsito se encuentran ya entre las principales causas de mortalidad a nivel nacional, es decir,  no sólo en las ciudades. Vale decirlo, la mortalidad por estas causas se da de manera muy pronunciada entre jóvenes y adolescentes.

La ciudad y la arquitectura moderna están siendo condicionadas en extremo en su diseño y funcionamiento por el automóvil. Tiempo y espacio en función de uno de los más grandes fetiches de la humanidad. No es posible seguir permaneciendo indiferentes ante este peligroso depredador.

* * * * *

Día Mundial sin Auto

Hacia el Día Mundial Sin Autos: ¿Cómo hacer posible vivir sin auto?

Resulta muy extraño festejar un día mundial sin autos, como si fuera necesario remarcar la condición peatonal y la existencia de otros medios como el transporte público y la bicicleta. El Día Mundial Sin Autos nos fuerza a hacernos algunas preguntas: ¿Cuándo dejamos de pensar que caminar es un medio de transporte? ¿Por qué nos hemos distanciado de la condición peatonal? ¿Cuándo olvidamos que se puede llegar en bici a casi cualquier lugar en nuestras ciudades? ¿Cómo es que hemos convertido nuestros espacios públicos urbanos en largas filas y estacionamientos a los que aún llamamos calles aunque no nos lleven a ningún lugar?

http://circulamexico.mx/movilidad/hacia-el-dia-mundial-sin-autos-como-hacer-posible-vivir-sin-auto

Día Mundial sin Autos